Canoë-Kayak Club Orléanais 

L'Association fran&ccedil;aise de nage et navigation en eaux vives (AFNEV) a &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;e en 1981. En 1985, elle devient une f&eacute;d&eacute;ration et devient ainsi la FFNEV. Le cano&euml;-kayak revient officiellement &agrave; la F&eacute;d&eacute;ration fran&ccedil;aise de cano&euml;-kayak en 1990. En 2018, elle change de nom pour la F&eacute;d&eacute;ration fran&ccedil;aise de cano&euml; kayak et sports de pagaie. Ses 750 clubs accueillent chaque ann&eacute;e plus de 750 000 pratiquants, ce qui positionne la FFCK au 2&egrave;me rang des f&eacute;d&eacute;rations nautiques au nombre de pratiquants.

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Fédération Française de Canoë Kayak et Sports de Pagaie

Para Canoë 01

Para Canoë

KL1 : Athl&egrave;tes sans ou avec une fonction tr&egrave;s limit&eacute;e du tronc sans fonction des jambes.
KL2 ou VL2 : Athl&egrave;tes avec une fonction partielle du tronc et des jambes, capables de s&rsquo;asseoir droit dans un kayak mais qui peuvent avoir besoin d&rsquo;un si&egrave;ge avec dossier haut.
KL3 ou VL3 : Athl&egrave;tes avec une fonction du tronc et une fonction partielle des jambes, capables de s&rsquo;asseoir avec le tronc en flexion avant dans le kayak et capables d&rsquo;utiliser au moins une jambe.

Para Canoe Resized

Japon

Brésil

<h3 class="paragraph">Les &eacute;preuves</h3>
Les comp&eacute;titions internationales officielles se d&eacute;roulent en confrontation directe, en monoplace, sur la distance de 200m, pour un effort compris entre 40&rsquo;&rsquo; et 1 minute suivant l&rsquo;embarcation utilis&eacute;e et les cat&eacute;gories. Mais l&rsquo;entra&icirc;nement dans cette discipline est beaucoup plus vari&eacute; dans un sport qui permet une grande vari&eacute;t&eacute; de situations, que ce soit pour randonner, descendre des rapides ou joueur au kayak-polo.
La plupart des comp&eacute;titions internationales comprennent trois &laquo; tours &raquo; :
<ul>
<li>Des s&eacute;ries</li>
<li>Des demi-finales</li>
<li>Une finale A (8 premiers) et une finale B</li>
</ul>
Les meilleurs temps sont toujours plac&eacute;s au centre lors du tour suivant.
Le couloir de course mesure 9 m de large, ce qui n&eacute;cessite de naviguer avec vitesse et pr&eacute;cision surtout lorsque les conditions climatiques sont difficiles (vent ou vagues lat&eacute;rales).
Comme dans toutes les &eacute;preuves de sprint le d&eacute;part est essentiel :
<ul>
<li>Les bateaux sont plac&eacute;s derri&egrave;re une cale qui plonge sous l&rsquo;eau au commandement du starter.</li>
<li>Si on anticipe le d&eacute;part et que l&rsquo;on vient pousser sur la cale avec l&rsquo;avant de son bateau avant le d&eacute;part, on l&rsquo;emp&ecirc;che de descendre sous l&rsquo;eau et le temps alors perdu est irr&eacute;cup&eacute;rable. C&rsquo;est un avantage d&rsquo;avoir un grand buste et de grands bras, il faut &ecirc;tre physiquement affut&eacute; mais le poids de corps &agrave; peu d&rsquo;importance car c&rsquo;est un sport port&eacute; et il faut &ecirc;tre technique et fort (la relation force-vitesse est une constante dans tous les sports d&rsquo;explosivit&eacute;).</li>
<li>200m, c&rsquo;est environ 100 coups de pagaie. 1 coup de pagaie ou de rame manqu&eacute;, il en faudra 2 ou 3 pour le rattraper et ce sont 3% d&rsquo;efficacit&eacute; en moins. Donc la technique est essentielle.</li>
<li>Il faut mettre du rythme et de la force mais il faut surtout trouver de bons appuis dans l&rsquo;eau, sinon, on rame dans le vide comme sur un v&eacute;lo d&eacute;raill&eacute;.</li>
<li>En va&rsquo;a, le flotteur est un appui mais aussi un frein, donc il faut l&rsquo;utiliser de fa&ccedil;on optimale et qu&rsquo;il soit hors de l&rsquo;eau pendant toute la phase de glisse.</li>
</ul>
<h3>La classification</h3>
Les types de classification dans ce sport s&rsquo;expliquent par les d&eacute;terminants de la performance dans cette activit&eacute;.&nbsp;En effet, pour faire avancer efficacement une embarcation il faut :
<ul>
<li>Avoir un bon &eacute;quilibre assis (position impos&eacute;e &ndash; en pirogue ordinaire les rameurs sont en fente avant avec un genou dans le fond du bateau)</li>
<li>&Ecirc;tre capable de transf&eacute;rer au bateau la force exerc&eacute;e sur l&rsquo;eau avec la pagaie. Pour cela il faut, id&eacute;alement pouvoir gainer le bassin et appuyer sur le cale-pied pour faire avancer le bateau avec la pagaie comme on tirerait sur un poteau fixe.</li>
</ul>

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